我司承接的廣州文船重工有限公司400T*150m門式起重機(jī)項目上下小車及維修吊完成廠內(nèi)制作,于2024年1月4日順利完成裝船發(fā)運。
400T*150m門式起重機(jī)的上小車由車架、主動臺車、平衡臺車、下橫梁、剛性支腿和柔性支腿構(gòu)成,其剛性支腿和柔性支腿與下橫梁不是常用的法蘭連接,而是采用直接焊接的方式連接,加上車架外形尺寸大,如在車間內(nèi)制作,則無法運出車間,只能在車間內(nèi)分體制作,在露天貨場進(jìn)行拼裝和機(jī)構(gòu)裝配,大大增加了制作和裝配難度。上下小車的起升機(jī)構(gòu)的卷筒與傳動裝置采用開式齒輪傳動,卷筒的大齒輪直徑達(dá)2180mm,如加工及裝配精度不符合圖紙要求,極易產(chǎn)生震動,加工和裝配難度十分大。同時,由于上下小車的外形尺寸大,不滿足陸路運輸條件,需要采用船運的方式。項目時間緊,難度大。
制造事業(yè)部接到任務(wù)后,成立了由生產(chǎn)部長羅波顏為項目經(jīng)理,生產(chǎn)、技術(shù)、資材、質(zhì)檢等負(fù)責(zé)人為成員的項目組,立即馬不停蹄地開展工作。項目經(jīng)理全面統(tǒng)籌,生產(chǎn)、資材、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人編制了詳細(xì)的生產(chǎn)和運輸計劃、采購和外協(xié)計劃、質(zhì)檢和質(zhì)量計劃,技術(shù)負(fù)責(zé)人編制了詳細(xì)的工藝文件指導(dǎo)生產(chǎn),設(shè)計起升機(jī)構(gòu)卷筒齒輪傳動跑合試驗裝置和裝船方案。針對項目制作難度大,交貨期短的特點,生產(chǎn)部在各班組抽調(diào)精干力量組成專門制作隊伍,加班加點,苦干加巧干。經(jīng)過各部門的努力和密切配合,終于順利完成了廠內(nèi)制作。
由于上下小車和維修吊的尺寸大、重量重,裝船的廣州港碼頭需要采用兩臺門座吊抬吊的方式進(jìn)行作業(yè),難度大且危險性高。當(dāng)我們在歡度元旦假期的時候,負(fù)責(zé)裝船工作的廖思源在項目經(jīng)理的指揮下,帶領(lǐng)班組成員,積極配合廣州港的起吊人員進(jìn)行裝船作業(yè)。他們發(fā)揚不怕艱苦,連續(xù)作戰(zhàn)的精神,從1月1日開始廠內(nèi)裝車到碼頭裝船,一直奮戰(zhàn)至1月4日凌晨3時,順利完成了裝船任務(wù)。他們用實際行動展現(xiàn)了無比的敬業(yè)和責(zé)任心,感謝他們的付出,他們這種無私的奉獻(xiàn)值得我們學(xué)習(xí)和點贊。
通過該項目的制作,使我們積累了大型門機(jī)小車的制作、裝配和運輸經(jīng)驗,為我司今后制作該類產(chǎn)品打下良好的基礎(chǔ)。
2022年3月4日,廣東省機(jī)械工程學(xué)會國家先進(jìn)制造服務(wù)基地組織由省學(xué)會國家先進(jìn)制造服務(wù)基地常務(wù)副主任、省學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長劉奕華,省學(xué)會副理事長、佛山智能裝備制造技術(shù)研究院常務(wù)副院長周星,省學(xué)會副秘書長郭蓮芬,省學(xué)會常務(wù)理事、佛山恒力泰機(jī)械有限公司副總經(jīng)理馮瑞陽,省學(xué)會常務(wù)理事、省學(xué)會制造業(yè)信息化分會理事、廣州市凱思軟件工程有限公司董事長鄭偉等組成的專家組,到我司云浮基地考察我司數(shù)字化轉(zhuǎn)型情況。
各位專家參觀了云浮生產(chǎn)基地的體驗中心、廣起云平臺遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)、機(jī)器人焊接生產(chǎn)線、機(jī)器人噴漆生產(chǎn)線、中核智能門式起重機(jī)調(diào)試現(xiàn)場,聽取了我司《起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)智能制造系統(tǒng)研發(fā)和應(yīng)用項目》的介紹。與會的專家分享了他們企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的經(jīng)驗,并對該項目及我司的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能制造工作提出了寶貴的意見和建議。
會后,我司相關(guān)人員隨專家組到新興縣先豐不透鋼制造有限公司的機(jī)器人智能制造專項的應(yīng)用成效現(xiàn)場參觀學(xué)習(xí)。
省學(xué)會常務(wù)理事、集團(tuán)董事長黃海珊,廣起公司總經(jīng)理莊炳春,長起公司總經(jīng)理鄺海堅,工業(yè)起重機(jī)事業(yè)部總經(jīng)理王偉鋼,制造事業(yè)部總經(jīng)理王金龍,廣東廣起技術(shù)顧問鄺偉英及相關(guān)人員等參加了活動!
我司承接的中核集團(tuán)核廢料數(shù)控起重機(jī)項目,包含3臺20噸龍門起重機(jī)和4臺轉(zhuǎn)運車等內(nèi)容。其中龍門起重機(jī)用于核廢料桶或廢料箱的卸車和吊運工作,起重機(jī)設(shè)置了剛性防搖伸縮桿,裝備了3D激光掃描、OCR字符識別等系統(tǒng),實現(xiàn)起重機(jī)全自動智能運行,工作人員通過遠(yuǎn)程控制室監(jiān)視起重機(jī)和吊具的運行狀態(tài)。
為了進(jìn)行出廠前驗收,3臺龍門起重機(jī)要求在一周內(nèi)完成整體架設(shè),具備能滿載滿速運行,參數(shù)和功能等達(dá)到出廠驗收條件。而此時,門吊部件制作還未全部完成,廠內(nèi)地面也無對應(yīng)跨度的合適軌道,軟件調(diào)試又復(fù)雜,要在這么短時間內(nèi)完成以上要求的目標(biāo),其難度非常大,任務(wù)非常重。
在這樣的特殊情況下,為確保順利驗收,公司總經(jīng)理莊炳春親自掛帥,建立由相關(guān)部門骨干人員組成的一支安裝調(diào)試團(tuán)隊,集思廣益,全力投入到安裝和調(diào)試工作中。
迎難而上,越戰(zhàn)越勇,平時需要一周以上時間安裝的龍門起重機(jī),廣起人創(chuàng)造了兩天完成1臺,一周完成3臺數(shù)控龍門起重機(jī)安裝調(diào)試的壯舉。重?fù)?dān)之下,英雄本色,這是廣起速度和廣起效率的完美演繹,是“顧客第一、整體最大”企業(yè)文化的充分體現(xiàn)。
2021年11月23至24日,中核的專家和驗收人員到我司,對3臺數(shù)控龍門起重機(jī)和4臺轉(zhuǎn)運車進(jìn)行出廠驗收。專家組成員認(rèn)真聽取了我司設(shè)計、制作、檢驗等全過程工作匯報,以及技術(shù)協(xié)議各條款的實現(xiàn)情況;詳細(xì)地審查了技術(shù)圖樣、外購件合格證明、材料化驗及探傷報告等文件;對現(xiàn)場門吊進(jìn)行了空載測試、負(fù)載測試、軟件測試,以及參數(shù)和極限尺寸測量等方面工作。專家組一致認(rèn)為龍門起重機(jī)和轉(zhuǎn)運車驗收合格,達(dá)到出廠條件。
在此感謝共同努力的廣起人,我們繼續(xù)攜手并進(jìn),為中國的起重機(jī)事業(yè)貢獻(xiàn)智慧和力量。
2019年6月3日,中國重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會橋式起重機(jī)專業(yè)委員會九屆三次會員大會在江蘇無錫市隆重召開,我司總經(jīng)理助理鄺偉英參加了會議。
會上,中國重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會副理事長兼秘書長王繼生作《重型機(jī)械行業(yè)發(fā)展的思考和協(xié)會重點工作》報告,橋式起重機(jī)專業(yè)委員會理事長孫吉澤作《橋式起重機(jī)專業(yè)委員會2018年度工作報告》 ,北京起重運輸機(jī)械設(shè)計研究院有限公司副總經(jīng)理王順亭為會員代表解讀了新實施的《特種設(shè)備生產(chǎn)和充裝單位許可規(guī)則》 ,須雷博士作 《歐美起重機(jī)制造商發(fā)展模式探討》報告及其他會員單位代表分別作了相關(guān)的專業(yè)技術(shù)報告。
會議對協(xié)會的14家2018年度“優(yōu)秀橋、門式起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)” ,19家2018年度“優(yōu)秀起重機(jī)配套件供應(yīng)商” , 10位2017~2018年度“先進(jìn)協(xié)會工作者” 進(jìn)行了表彰。我司榮獲2018年度“優(yōu)秀橋、門式起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)”稱號。